Месяц: Август 2023

День железнодорожника в 2023 в России отмечается 6 августа. Эта дата закреплена за праздником с 1996 года, когда было подписано соответствующее распоряжение президента РФ.
К концу XIX века территория Российской империи составляла свыше 21 млн км². Без возможностей для организованного управления, быстрого перемещения войск и провизии, обмена товарами и почтой контролировать ее становилось всё сложнее.
Транспортные проблемы государства частично решали реки. С начала XIX века правительство активно расширяло водное сообщение.

Первые вагонные пути в Англии, например, прокладывали по коротким маршрутам как раз к ближайшим каналам или портам. Нужды добывающей промышленности заставляли железнодорожную отрасль быстро развиваться. Уже 27 сентября 1825 года первый в мире паровоз Locomotion No. 1 компании Stephenson and Company перевез пассажиров по линии общего пользования Стоктон-Дарлингтонской железной дороги на северо-востоке Англии.

Александр Пушкин писал Петру Вяземскому 27 мая 1826 года:
«Мы живем в печальном веке, но, когда воображаю Лондон, чугунные дороги, паровые корабли, английские журналы или парижские театры … мое глухое Михайловское наводит на меня тоску и бешенство».

В XIX веке Российская империя занимала первое место в мире по выплавке чугуна, необходимого для железнодорожных сетей.
Металлургические производства России концентрировались преимущественно на Урале и в Сибири. Прежде чем государство взялось за железные дороги, к ним обратились промышленники, которым был нужен удобный транспорт для повышения эффективности производства.

В 1809 году на алтайских Колывано-Воскресенских заводах предпринимателей Демидовых по проекту инженера Петра Фролова построили чугунную рельсовую дорогу, соединявшую Змеиногорский рудник с Корбалихинским сереброплавильным заводом. Вагонетки, которые назывались тарантайками, тянул за собой пока еще не паровоз, а кони. Поезда ходили по расписанию и преодолевали насыпи, выемки, виадук длиной в 350 метров и даже мост через реку Корболиху, стоявший на 20 каменных столбах. Дорога Фролова проработала около 30 лет.

Днем рождения российской железнодорожной отрасли считается начало испытаний первого русского паровоза в августе 1834 года.
На Нижнетагильских заводах Демидовых крепостной Ефим Черепанов со своим сыном Мироном построил и первый русский паровоз. Командированный в Европу в 1833 году, Мирон в Англии познакомился с паровозным делом на заводах Стефенсона.

Приобретенный им за границей опыт был очень ограниченным: подробно изучить «внутренности» локомотивов и снять с них чертежи ему не разрешили.

Еще в июле 1826 года Главное управление водяными и сухопутными путями сообщения обсуждало предложение построить в России первую железную дорогу. Замысел рассматривался в течение нескольких лет — в том числе и на высочайшем уровне, но не находил весомой поддержки. Царские министры, чиновники и общественники шумно высказывались об экономической несостоятельности железных дорог, их вреде и даже способности «занести в Россию вредный дух иностранный».

Замечания были совершенно абсурдными: «Чугунные рельсы помешают коровам пастись», «Куры в деревнях возле этих дорог перестанут нести яйца», «Отравленный дымом, он [воздух] непременно будет убивать пролетающих мимо птиц», «Есть вероятность, что у пассажиров от столь быстрого передвижения поезда разовьется болезнь мозга». Недоверчиво относился к идее проложить в империи «железку» и сам император Николай I. Не склонный доверять новшествам, он предпочитал проверенные способы передвижения. Однако, получив достаточно убедительные аргументы, монарх мнение переменил.

Первая в России общедоступная пассажирская железная дорога, Царскосельская, была открыта в 1837 году и соединяла Санкт-Петербург с Царским Селом, паровозы для нее были заказаны в Англии.

1 февраля 1842 года императором Николаем I был подписан указ о сооружении железной дороги Санкт-Петербург — Москва протяженностью 650 км.
Первое время между Петербургом и Москвой курсировали два пассажирских и четыре товарных поезда. При строительстве линии была выбрана ширина колеи в 1 тыс. 524 мм (5 футов) — впоследствии она стала стандартом на железных дорогах России (с 1980-х годов железные дороги в СССР были переведены на совместимую колею 1 тыс. 520 мм).
17 марта 1891 года император Александр III поручил своему сыну Николаю Алексеевичу, будущему императору Николаю II, «приступить к постройке сплошной через всю Сибирь, железной дороги, имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений». Торжественная церемония начала строительства дороги прошла 31 мая 1891 года близ Владивостока. Завершилось строительство Транссибирской магистрали 18 октября (5 октября по старому стилю) 1916 года со сдачей в эксплуатацию трехкилометрового моста через Амур рядом с Хабаровском.

Еще до окончания строительства Транссибирская магистраль дала толчок развитию Сибири. По состоянию на 2017 год Транссиб является самой длинной железной дорогой в мире (9 тыс. 288,2 км).

В результате Первой мировой и Гражданской войн были разрушены более 60% железнодорожной сети, утрачено до 90% подвижного состава. Восстановить перевозки до уровня 1913 года удалось только в 1928 году.

В 1920-х годах началась электрификация советских железных дорог. Первый электропоезд был запущен 13 мая 1926 года на территории современного Азербайджана по пригородному маршруту между Баку и Сабунчи.

Железные дороги сыграли важнейшую роль во время Великой Отечественной войны 1941-1945 годах: для нужд фронта было перевезено 20 млн вагонов, по ним эвакуировали мирных жителей и целые заводы, перевозили раненых. Железная дорога продолжала действовать несмотря на то, что на ее объекты гитлеровская авиация сбросила 44% всех авиабомб, предназначенных для СССР.

В 1960-1980-е годы особенно активно строились железные дороги к месторождениям природных ископаемых Сибири. В 1984 году было открыто движение по Байкало-Амурской магистрали.

В 2001 году в России была запущена реформа железнодорожного транспорта. Хозяйственные функции были переданы ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).
По итогам 2016 года российский железнодорожный транспорт перевез 1 млрд 325 млн т грузов (на 4 млн т меньше, чем годом ранее). Перевозки пассажиров выросли с 1 млрд 26 млн человек до 1 млрд 40 млн человек в 2016 году.
Всего на железнодорожном транспорте заняты около 1 млн человек, из них в РЖД — 774 тыс.

Железнодорожные войска – специальные войска, предназначенные для восстановления, строительства, эксплуатации, заграждения и технического прикрытия железных дорог, используемых для воинских перевозок.
Железнодорожные войска России ведут отсчет своей истории от 6 августа (18 августа по новому стилю) 1851 года.

Первые железнодорожные войска состояли из 17 рот, общей численностью более 4300 человек. В обязанности этих войск входила поддержка рабочего состояния железнодорожных путей, переездов, мостов, а также их охрана. Позднее железнодорожные войска стали привлекать и к строительству железнодорожных объектов.

В 1908 году железнодорожные подразделения были выделены в самостоятельную категорию, подчинявшуюся Генеральному штабу.
В период существования СССР железнодорожные войска не раз привлекались в зоны боевых действий. Уже в годы Гражданской войны отдельный корпус железнодорожных войск Красной Армии обеспечивал эксплуатацию 20 тысяч километров путей и восстановил более трех тысяч километров железных дорог.

Современные железнодорожные войска – составная часть системы материально-технического обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации.
Численность железнодорожных войск около 30 тысяч человек.

Основа их боевой работы – техническое прикрытие, восстановление и строительство железных дорог, наведение и эксплуатация наплавных железнодорожных мостов в интересах Вооруженных сил Российской Федерации.

Гордость железнодорожных войск России — бронепоезд «Байкал», похожий на маленькую крепость. Для самообороны у него есть зенитный комплекс, чтобы отбивать удары с воздуха, автоматический гранатомет, пулемет и даже танк. От вражеских пуль его защищает броня толщиной 200 мм, от подрыва на минах — передние платформы прикрытия. А еще «Байкал» оснащен «глушилкой» радиосигналов.

Библиотека предлагает книгу укрупненного шрифта Эдит Несбит «Дети железной дороги».
Роберта, Питер и Филлис после таинственного исчезновения отца вынуждены были вместе с мамой переехать из своего роскошного лондонского дома в крохотный домик в деревне.
Теперь все свободное время ребята проводят около железной дороги, где они подружились с самыми разными людьми. Дети предотвращают крушение поезда, спасают раненого мальчика и охотно помогают своим соседям.
Неудивительно, что и окружающие стремятся помочь детям, в том числе и в поисках отца.
Для детей среднего школьного возраста.

Повесть «Очарованный странник» представляет собой один из нестареющих шедевров сказовой прозы Николая Семеновича Лескова, в совершенстве владевшего этой литературной формой.

Повесть впервые была опубликована в газете «Русский мир», с 8 августа по 19 сентября 1873 г., под заглавием «Очарованный странник, его жизнь, опыты, мнения и приключения».

Летом 1872 г. Лесков совершил путешествие по Ладожскому озеру на остров Валаам. Именно тогда родился замысел истории о русском страннике-пленнике.

Неназванный рассказчик и его друг встречают на пароходе незнакомца в рясе с внешностью былинного богатыря. Повествуется увлекательная история бурной, полной приключений жизни старого послушника Ивана Северьяновича Флягина.

Впоследствии отмечалось, что образ героя Ивана Флягина напоминает былинного Илью Муромца и символизирует «физическую и нравственную стойкость русского народа среди выпадающих на его долю страданий». Несмотря на то, что в «Очарованном страннике» критиковалась бесчестность властей, повесть имела успех в официальных сферах и даже при дворе.

Бронзовые скульптуры героев повести – Ивана Северьяновича и Грушеньки, у памятника Н. С. Лескову в г. Орле.

Библиотека предлагает книгу  Н. С. Лескова «Очарованный странник» на разных носителях: шрифтом Брайля, аудиокнигу на флеш–карте и в плоскопечатном формате. 

Орёл – город Первого победного салюта и город Воинской Славы!

Уважаемые читатели, члены их семей, жители города Орла!

В этот памятный день коллектив КУКОО «Орловской областной специальной библиотеки для слепых им. А.Г. Абашкина» желает вам мирного неба над головой, семейного благополучия, радости и надежды. Будьте счастливы, любимы и успешны!

3  августа коллектив «Наша песня» Орловского областного центра народного творчества выступил с концертом в Орловской общественной организации ВОС, посвященном освобождению города от немецко-фашистских захватчиков.

Сражение за Орел по праву вошло в летопись ратной славы Отечества как одно из величайших, поворотных событий грандиозной битвы на Орловско-Курской дуге.

На концерте звучали военно-патриотические мелодии и стихи о войне. Лирические композиции сменялись живыми ритмическими песнями. Зал дружно, под аккордеон, подпевал артистам. В стенах лекционного зала звучала любимая всеми «Катюша», «Казаки в Берлине» и другие песни военного времени. Сольные номера сменялись хоровым выступлением коллектива.

В зрительном зале присутствовали как представители старшего, так и молодого поколения.

Коллектив библиотеки искренне желает уважаемым ветеранам и всем жителям области крепкого здоровья, счастья, мира и добра!

Август – не только сезон активного сбора урожая овощей и фруктов, но и подходящее время для посадки различных цветов. 

1. Незабудки

Где сажать: место в полутени или тени.

Если посеять нежные незабудки в августе, они перезимуют на клумбе и зацветут уже в мае.

Тщательно разрыхлите землю на участке и сделайте бороздки глубиной не более 0,5 см на расстоянии 15 см друг от друга. Равномерно распределите семена по рядкам и присыпьте их тонким слоем сухого речного песка — достаточно буквально 1 мм. Осторожно увлажните посевы пульверизатором и накройте их плёнкой или нетканым материалом. Всходы появятся примерно через 5–7 дней. Когда увидите первые ростки, снимите укрытие. Регулярно поливайте клумбу, чтобы грунт был всегда влажным. Осенью перед приходом первых заморозков укройте незабудки нетканым материалом и оставьте его до наступления весеннего тепла.

2. Турецкая гвоздика

Где сажать: хорошо освещённое, солнечное место.

Гвоздику можно сеять вплоть до конца сентября. Даже если семена не успеют взойти до наступления холодов, они перезимуют в почве и тронутся в рост весной. В любом случае гвоздика зацветёт в следующем июне.

Разрыхлите почву на клумбе и сделайте бороздки глубиной 0,5–1 см. Расстояние между ними должно быть около 15 см. Полейте ямки водой и дождитесь полного впитывания. Затем равномерно распределите семена, засыпьте их грунтом и снова увлажните землю с помощью пульверизатора. Всходы появятся примерно через 10–14 дней. Следите, чтобы почва на клумбе была всегда слегка влажной и поливайте гвоздику по мере необходимости. К слову, этот цветок хорошо переносит холода и не нуждается в укрытии. Следующей весной вы можете оставить гвоздику расти пышным ковром или рассадить её на клумбе по своему вкусу.

3. Ромашки

Где сажать: хорошо освещённое, солнечное место.

Садовые ромашки, посеянные в августе, зацветут следующим летом. А благодаря зимней закалке они будут крепче тех, что сажают весной.

Тщательно разрыхлите грунт на клумбе и сделайте бороздки или лунки глубиной не более 0,5 см. Разложите в них по 2–3 семечка на дистанции в 20–30 см. Присыпьте ромашки землёй и обильно увлажните водой из пульверизатора. Накройте посевы плёнкой или нетканым материалом. Когда появятся всходы (примерно через 1–14 дней), снимите укрытие. Регулярно поливайте ромашки, чтобы грунт всегда был влажным. Осенью перед наступлением заморозков снова накройте растения агротканью или опилками слоем в 5–10 см, чтобы защитить молодые цветы от холодов.